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    中國作家協會主管

    匪迦:航空航天,伴我逍遙走一遭
    來源:中國作家網 | 虞婧  2022年03月30日08:12

    網絡文學開啟了大眾寫作熱潮,拓展豐富了文學的無限可能。網絡作家碼字織夢,在探索中堅持著自己的“牧羊少年奇幻之旅”,他們的種種嘗試,都有可能成為講好中國故事的新方式。

    每一個能夠涌到時代跟前的浪潮都由無數朵大大小小的浪花托起。而這些浪花也都是一個個實實在在的普通人。一位作家曾說:“我們有如橄欖,唯有被粉碎時,才釋放出我們的精華?!泵恳环N成功都不只是一個結果,每一段旅程都有風景和風暴?!熬W絡文學名家面對面”欄目將圍繞不同主題,與網絡文學作家們傾心交談。聽他們訴說自己的喜悅和惶恐,梳理寫作的困惑和瓶頸,深挖作品的獨特性和不足之處……

    七貓作為當下網絡文學的優秀代表,多維度扶持作家作品多元生長,涌現了一批頗具潛力的網絡作家。本期專題將邀請匪迦、銀月光華、棠花落、姑蘇小七、佛系和尚、盛不世6位作家展開系列訪談。

    ——主持人語

    匪迦,有著多重身份。他是七貓中文網的簽約作家,也是航空航天領域資深從業者。他曾出版過傳統長篇小說,也借著時代的浪潮“觸網”投身網絡小說創作,著有代表作《中國,起飛》《迷霧蒼穹》《北斗星辰》《畫天為牢》《關鍵路徑》等。其中,以我國北斗衛星導航系統為題材的《北斗星辰》獲得國家和地方級多個獎項,入選中國網絡文學影響力榜(2020年度)。他的作品均以航空航天領域知識為背景,聚焦于現實和科幻題材。

    寫作方式的轉換,學科和行業的壁壘打破,作為創業和創作的“雙創者”,他始終相信,寫作和做事的路徑有很多種,只有在一片片未知中去探索出一條條路,才能看到更廣闊的天地。

    從傳統到“觸網”

    虞婧:您是什么時候開始網絡文學創作的,能簡單談談您的創作經歷嗎?

    匪迦:我“觸網”的時間比較晚,嚴格的說,是2019年開始在網絡上寫作。但是寫作的時間就挺早了,學生時代就開始了。我從小就喜歡讀書、寫東西,受益于家庭氛圍,我父親是學中文的,家里的其他長輩也有不少好書之人,而且他們對我讀的書題材不設限。我小學沒畢業就讀了很多名著,還有不少“雜書”。第一次嘗試投稿是讀本科的時候,寫了篇什么,投給了哪家報刊已經完全忘記了(汗),只記得那時候的稿費還是郵政的匯款單,寄到宿舍之后,我自己去柜臺取的現金。后續因為出國留學和工作,再回國工作,做的項目都比較國際化,所以全世界到處跑,就寫過很多人生感悟和游記類的文章。

    虞婧:那您的海外留學、工作經歷,對后來的寫作是否產生了一些影響?

    匪迦:我2003年本科畢業,去英國讀碩士研究生。學習加上工作在英國一共待了近三年,那種第一次親密接觸西方世界帶來的文化沖擊還是挺震撼的。但現在回想起來,更多的只是那種感覺本身,對于感覺的來源,可能因為太多太雜,反而記不清楚了。那幾年我因公因私去歐洲和北非不少國家,這些經歷無論對自己后來的游記,還是更后來的小說創作,都起到了很重要的積累作用。

    虞婧:后來第一部正式創作的小說是《中國,起飛》?這次寫作有什么感受,最大的經驗收獲是什么,有沒有收到什么反饋?

    匪迦:是的,十年前動了正式寫長篇小說的念頭。一方面,自己在參與航空航天領域幾個國家、國際級的項目當中產生了很多感慨,想要把點點滴滴記錄下來;另一方面,在持續的閱讀當中,我發現文學作品在涉及航空航天領域時,總讓人覺得有不夠專業的地方。當然,術業有專攻,我們不能苛求作家們都有很強的科技專業素養,但是,可不可以自己來寫呢?

    于是,經過幾年業余時間的積累,我于2015年完成了第一部長篇小說《中國,起飛》的創作,并于2016年簽約,2017年順利出版。在那個時候,這本書是國內第一本反映我國百年民用飛機歷史的紀實小說。盡管現在回看過去,我會生出“當時為什么我會寫成這樣”的慚愧,但那本書對我的鼓勵不言而喻。從此,我也開始專注于小說的素材積累和創作,并選擇將題材聚焦于現實和科幻這兩大方向。

    虞婧:為什么會有這樣的慚愧呢?哪些地方不太滿意,原因是什么?

    匪迦:就是回看過去,覺得自己這本小說還是寫得不夠好。第一次駕馭長篇,無論是語言,還是謀篇布局,都感覺挺青澀。這本書出版之后,身邊的很多朋友都讀了,給我的反饋也出奇的一致:第一,關于我國百年民用飛機的歷史講得好;第二,更有點像報告文學,而不是小說。我后來就想,小說的核心是“講好故事”,我做的更多的是把“好故事”講出來了,但在如何“講好”故事上還需要鉆研。

    虞婧:那您是怎么加入七貓的,為什么取了這個筆名呢?

    匪迦:很巧,我一個朋友知道我寫作,認識七貓的聯合創始人,便介紹我認識了,也因此與七貓結緣。之所以叫匪迦,是因為我來自湘西,那邊早年間匪人多,所以自我感覺需要一點佛性壓一壓,便添加了一個釋迦牟尼的“迦”字,算是對沖。對我來說,七貓是個很溫暖的平臺,從編輯,到公共關系,到版權的伙伴們都很好,非常重視對作者的扶持幫助。

    “初心”和“終局”對得上

    虞婧:加入七貓后,您完成了《北斗星辰》?!侗倍沸浅健肥堑谝徊咳嬲故颈倍沸l星導航系統發展歷程的紀實網絡小說,它的創作初衷是什么?

    匪迦:2020年7月,我國的北斗衛星導航系統全面建成并開始全球運營,這對曾經干過多年衛星導航的我產生了很大的觸動,曾經的不少同事與朋友都成為北斗的中堅和骨干,我為他們深感驕傲。于是,寫一部北斗歷程的小說就成為心中的一團火,開始燒起來。我相信,我們很多人都經歷過人生中的“高光”時刻,這個時刻未必是自己的,也可以是別人的,但卻能讓自己產生共鳴,這樣的事情,往往會成為文學創作的源頭。一點火苗起來,很快便能夠燎原。

    虞婧:北斗衛星導航系統是科研領域,寫成小說有很多專業性內容,比如“測繪”“接收機”“短報文”。像這種情況,不解釋看不懂,解釋得一本正經就會像“說明書”。怎么在無門檻性質的網絡小說里去處理有知識壁壘的內容,把專業化的知識寫得能讓人看懂又“好看”呢?

    匪迦:對這類專業詞匯的表述,我覺得沒有別的辦法,必須尊重專業,不能為了好懂,就改動名詞,比如把“測繪”改為“測量”,“短報文”改成“短信”。我覺得可以采用的做法是提及一個專業名詞后,通過人物對話,或者描寫的方式,以一種更加通俗易懂的方式寫出來。

    虞婧:是的,我在閱讀的時候剛遇到這些名詞的時候會明顯感到閱讀障礙,等再看接下來的情節和對話的時候,就會慢慢理解,像是一個學習的過程。還有個疑惑,我感覺前面10章主要交待背景,一直沒有點明天罡系統在市場上的應用和具體是什么,更多的篇幅在討論人際關系,一直到22章才開始有跟技術相關的核心內容出現,然后越來越精彩。雖然很現實,但是感覺拖滯了節奏,看得有點兒著急、懈勁兒。您是特意這么處理的嗎?

    匪迦:是的,我是擔心讀者對于這個陌生的領域不夠了解,所以前期盡可能把背景鋪墊了一下。后來我自己回頭再看,又結合一些文學評論家對我的中肯建議,發現的確有這樣的情況存在??紤]到傳統小說和網絡小說的區別,自己在把握這個平衡方面還是需要繼續精進。這本書可以提升的地方至少有兩個:一個是開篇階段的節奏應該可以更快,另一個就是臨近結局時的描寫應該可以更細一點,但當時為了趕進度,有些匆忙。

    虞婧:王兼和顧違創業的部分,場景、境況真實感很強,您是否融入了一些真實的創業經歷?想要做成一件事,內部和外部都很重要,您覺得最重要的是什么?

    匪迦:寫《北斗星辰》的時候,我還沒有創業,現在倒的確身處創業的汪洋大海。不過,身邊一直都有創業的朋友,我也認識一些行業內自己創業,干出一番天地的企業家,所以,下筆的時候不自覺融入了一些他們的元素。

    從辯證法的角度,內因和外因都很重要,任何事物的推動都需要兩者的共同作用,但內因才是根本原因。天時不如地利,地利不如人和,也是說的同樣的道理。北斗衛星導航系統的建設歷程其實就完美的證明了這一點。我自己的親身體驗也是如此,就拿創業來說,選擇了一條不那么寬闊的賽道,但只要產品過硬,服務到位,團隊有戰斗力,企業不會活得很差;相反,哪怕賽道選對了,自己的產品拉胯,服務和團隊都不行,那散伙也不遠了。

    虞婧:謝成章主動從前途一片光明的載人航天事業部,調到困難重重的衛星導航事業部,到我國完全自主研發的衛星導航系統建設成功,期間有不少的迷惘和沮喪,不知道這件事值不值得做,能不能做成。您在文中說“我們去做一個事業,去干一件事,不是因為它容易而去做,而是因為它正確才去做”。如何判斷一項事業是否正確呢?

    匪迦:應當從初心和終局去判斷一件事到底是不是正確。就是干這件事,你心中最初的那一點點火光是什么?

    對于謝成章來說,他大學讀的就是衛星導航專業,就一直想在這個領域做點事,這便是他的初心。雖然因為年輕,外部條件不具備(校招時沒有衛星導航事業部)暫時去了載人航天事業部,可能也受到了一些外界聲音的干擾,但只要認清楚初心是什么,便有跡可循。

    在此基礎上,再憧憬憧憬終局是什么,也就是說,他做的這件事最終要達到怎樣的目的,不光要建成北斗衛星導航系統,還要實現百分百國產化,這就是終局。把初心和終局一連,對得上,那便是正確的事情。在這個過程中,肯定會有很多挫折和反復,不過沒有關系,初心不改,終局不變,那就是正確的事。

    寫一片“萬象更新”

    虞婧:轉型到網絡小說寫作,覺得跟之前寫作有什么不一樣,您是怎么適應的?

    匪迦:我感覺傳統小說跟網絡小說的區別還挺多的。一是語言,后者很通俗直白,前者多少還是有些書面化;二是段落,后者恨不得一段話只有一句話,前者則還是會根據需要分段,有時候一段話甚至會挺長;三是節奏,后者講求“黃金三章”、“開篇就有沖突、爽點”,前者很多時候還是會在一開始進行一些鋪墊;四是寫作周期,后者想要保持熱度,基本是不能斷更的,每天都要更新,前者則一本書可以寫好幾年。

    我都花了時間去適應,去調整,比如將自己篤定的改稿習慣變成打一定提前量的“迭代式改稿”(寫一點,改一點)。在這個過程中,七貓的編輯也給了我足夠耐心,點贊。雖然已經寫了好幾本書,可每次在七貓開文的時候,還是挺緊張的。我的編輯是個眼光很毒的妹子,每次她說“我直說,你不要生氣啊……”的時候,我就知道自己又得改了。

    不過,從我自己的閱讀體驗來看,這些年兩者也在互相融合,在彼此借鑒,我也不太贊同一定要把傳統小說和網絡小說放在涇渭分明的對立面。

    虞婧:您之前說,寫作對您來說主要是興趣,同時也是一種積極的放松方式。那寫到今天,這種想法是否有所改變呢?沙子握得太緊反而都會流失掉,如果能做到輕松且坦然,那是創作高手。但寫作需要琢磨,這種琢磨又十分耗費心力,有時還會遇到瓶頸,寫出名氣了又難免有變得更好的野心。您如何去維持一種“輕松”的創作狀態呢?

    匪迦:沒有改變。雖然最近這陣暫時沒有創作新的小說,我每天還是會多少寫點東西,漫無目的地隨意為之,幾百個字,一兩千字,沒有限制,花不了太多時間,卻能給我帶來很大的“換腦”效果。我沒法做到同時“左手畫圓,右手畫方”,但可以交替進行。我并沒有刻意想著維持“輕松”的寫作狀態,自己的一點經驗是:如果碰到“卡文”——這幾乎是不可避免的,我就立刻跳出來,去干點工作上的事情,有點兒類似于以前考試的時候,碰到一道題不會寫,不戀戰,立刻往下寫,很多時候,再回過頭來寫,往往就有了思路。

    虞婧:我看見七貓小說閱讀APP上有很多讀者評論,他們在題材、寫法和人物等方面都給出了點評,有很多條您都回復了??吹剿麄兊脑u論,您有什么體會,有沒有什么印象深刻的評論?

                                 

    匪迦:我隔一段時間會去七貓上看讀者的留言,基本上稍微有點兒內容的留言我都會回復,我很感謝讀者朋友們一直以來的支持。對于讀者的建議,我都會很認真地去思考,不過我不會完全按照讀者的建議去修改或者調整,還是會堅持自己的思路與風格。

    印象深刻的評論有不少,比如有讀者看了小說后向我取經:“咱們航天專業今后是不是前景大好”,有的給孩子咨詢起了大學專業。我很高興小說有這樣的影響力,我的回答是:“肯定大有前途!”

    虞婧:您的新書《關鍵路徑》是一部什么樣的作品呢?和上一部比起來有哪些變化?

    匪迦:與《北斗星辰》類似,《關鍵路徑》也是聚焦于國之重器的,聚焦于國產大飛機C919項目,也都是基于我自己或身邊人的親身經歷提煉而成。兩者一個是航天,一個是航空。

    《關鍵路徑》我已經在年初完稿,與《北斗星辰》相比,我更加注重對于情節和細節的描述,也更注意控制節奏。同時,這次我并沒有僅僅描寫航空業,還增加了一條支線,描寫金融業。這樣安排,是想把實業的代表和“虛業”的代表做一個有意思的對比。應該說,《關鍵路徑》里的內容更加多元化,矛盾沖突和細節描寫也更多,具體表現如何,最終還是要看讀者的評判。

    虞婧:現實題材創作是網絡文學的重要趨勢,您怎么看?網絡文學的傳播力是否讓您感受到了更大的影響力,有沒有想過怎么更好地用這種影響力去傳遞一些觀念?

    匪迦:網絡是數字化的一種載體與媒介,就如同幾乎所有的行業都已經、正在,或者將要被數字化升級改造、拓展邊界一樣,文學作為一個古老而與人們緊密相關的行業也不會是例外?,F實題材是傳統文學的一個重要組成部分,過去在網絡文學中的比重卻相對較低,未來的網絡文學世界當中,一定會有更多的現實題材作品涌現。

    的確如此,我《北斗星辰》之后的兩部小說《畫天為牢》和《關鍵路徑》也受到了很多關注和支持,在感到幸運的同時,我還是會不忘初心。我當初開始寫小說就是想用一種更加大眾化并且不失專業的方式,讓大家更好的了解航空航天這個行業,與讀者一起思索我們高科技領域的現狀和未來。我還是會繼續沿著這個初心走下去,同時探索更多的可能性和組合方式。

    在這個過程中,我也發現,像我這樣有某個領域專業背景,進而用小說記錄的作者們越來越多。同時,受到我們的鼓勵,開始去關注一些專業領域,嘗試以它們為題材進行創作的非科班作者也越來越多。對此,我是非常開心的,這意味著網絡文學百花齊放,萬象更新。

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